中国农业机械工业协会称，在我国，单缸柴油发动机几十年的发展始终没有跳出油耗高、排放差的圈子。随着农村经济的日益繁荣，农用车的数量与日俱增，而单缸发动机仍旧是我国农村作业的主要动力机械，全国总产量基本稳定在６００万台－７００万台。

    但是，最近几年，国际能源普遍短缺，环保节能日渐成为行业发展的主题，也成为农机行业竞争的焦点。在今后相当一段时间内，国内农机的开发、改造、提高将围绕环保、节能两条主线进行。

    借环保东风

    在社会大力倡导城市环保的同时，农村的环保问题似乎被遗忘在另一个角落。但９亿农民的庞大市场，不容小觑，企业若能突破技术瓶颈，借环保东风布局市场，其潜力不可限量。

    山东时风机械集团在开发环保发动机的路上走在前列，其总经理刘成强在接受记者采访时表示，企业在产品开发上，一是要做“大块文章”，即创新，开发高新技术的产品。二要“断章取义”，即将生产要素重新组合，以此产生新的竞争力，这是二次创新。“二次创新的适应性更强，且投资少，见效快，更具生命力。”刘成强告诉记者，目前，集团公司开发的“ＳＦ２８”系列低噪音蒸发式发动机就是“断章取义”的产物。

    在采访中，记者了解到，在我国，单缸发动机很早便有“南蒸北循”之说，在南方有以常柴为代表的“蒸发”机型，北方有以“莱东”为首的“循环水”型发动机。这也是我国单缸发动机的两大主导产品，各具优势，又各有不足。

    据了解，由时风集团自主开发设计制造的新型“ＳＦ２８”低噪声型蒸发式发动机，整合了时风集团“ＺＳ蒸发系列”和“ＳＦ循蒸系列”两大主导产品的有效资源。

    攻技术高峰

    目前，小柴行业企业众多，虽有真正谋求创新以图长远发展的企业，但更多的是生产低价劣质产品以图眼前利益的企业，这类企业恶性竞争，导致行业的无序状态。鱼龙混杂，是对当前小柴行业最鲜明的概括。

    同质化竞争严重，是存在于小柴行业的另一个问题。分析人士认为，由于传统单缸柴油发动机的技术含量低，排放、噪音等技术指标难以尽如人意，同质化问题日趋严重。正因为以上这些存在的先天性缺陷，发达国家早就开始淡出这一领域。

    在国内，也有越来越多的有识之士意识到了这一点，但由于技术上的局限，一时难以逾越这个屏障。另一方面，虽然农用车行业已经趋于低利润，但由于中国农民的购买力上升，造就了一个庞大的市场，这块仍是一个极具潜力的行业，所以，即使有以上认知，依然无法制止大批的企业涌向这个行业，而低质低价竞争也无法从源头上加以遏止。

    “在这种情势下，必须通过创新摆脱低层次的竞争，实施产品差异化战略。”刘成强分析说。

    “在全球资源紧张的大背景下，时风在努力提高传统发动机产品性能的基础上，研制开发出更省油，更环保的欧Ⅱ发动机，这是对油价不断攀升，污染不断加重的一种技术对策。”时风负责技术的副总经理林联华说。

    林联华举了一个例子：河南林州市一位用户购买欧Ⅱ发动机后，专门加工面粉，一年下来，经粗略计算，仅省油就省出了一台发动机。

    “时风单缸环保节能发动机是国家科技攻关计划引导项目。时风欧Ⅱ单缸发动机，不仅省油、环保，而且具有扭矩大，提速快，易操作等特点。而且，与同类机型发动机相比，节油可达１０％－１３％。一年能省一台发动机的钱。”林联华笑着说，尽管欧Ⅱ发动机每台价格高出普通机型３８０元，但销量一直不错，月产量一度达到６０００台。

    分析人士称，时风在单缸环保节能发动机上的技术创新，将促进彻底解决我国单缸机排放污染严重的问题，以此为契机，单缸柴油发动机行业终将跳出低水平、低价格竞争的怪圈，也会有越来越多的企业去关注农村的环保事业，并借环保东风，大力拓展市场。